□大河报·豫视频记者 祁驿
近日,上海浦东玛莎拉蒂放出猛料:原价65万起的Grecale SUV,现在限时价38.88万元起,活动截至9月30日!某汽车平台更显示,上海经销商最低报价已杀到36.96万元,相比指导价,直接砍掉28.12万元,降幅近43%!
要知道,玛莎拉蒂曾是微商圈的“门面担当”。2016年微商最火时,做减肥产品代理的莎莎就跟风在朋友圈晒出“喜提玛莎拉蒂”的照片,“那时候圈里有个不成文的规矩——没跟玛莎拉蒂合过影,都不好意思说自己混微商”。
当年的微商有多疯狂?2016年行业规模逼近2000亿,千万从业者里,宝妈们晒出“月入30万”的截图,人手一辆玛莎拉蒂成了标配。莎莎记得,那是个“人人想当老板”的时代,租车拍素材是公开的秘密——“租一天才2000 块,10个人拼车去大玉米拍照,换几套衣服能拍够半年素材”。
玛莎拉蒂能被微商盯上,全靠“价格刚刚好”,70万-80万元的入门价,比BBA有面子,又不像劳斯莱斯那样假到离谱。更妙的是,比起日租5000+的同级别豪车,它的租车成本堪称“亲民”。甚至有黑灰产专门卖9.9元的豪车素材包,200元还能定制带买家声音的“提车视频”。
2004年进入中国时,玛莎拉蒂本是个小众豪车品牌。但在微商的狂轰滥炸下,它成了“新贵符号”——2017年巅峰时在华卖了1.44万辆,中国成为该品牌全球最大市场,车主里40%是女性,远高于海外的5%。
风水轮流转。2018年起玛莎拉蒂销量急转直下,2024年在华仅售1209 辆,2025年前5个月更是只剩384辆。
微商的黄金时代也落幕了。2019年起,监管收紧叠加直播电商崛起,“微商教父”龚文祥破产,“教母”张庭因传销翻车。莎莎们开始晒真实生活,“豪车素材早就没人信了”。有人转做直播带货,座驾换成了劳斯莱斯、奔驰大G,玛莎拉蒂渐渐被淡忘,而新一代的郑州小网红和网络带货达人,开始晒起了小米SU7和问界M8。
戏剧性的是,玛莎拉蒂优惠后的这个价格已经和小米汽车正面撞车。小米YU7 Max售价32.99万元,问界M8等热门车型也在同价位区间。网友炸了锅:“36万买玛莎拉蒂(面子)还是小米(性价比)?”
上海浦东门店销售回应:38.88万是门店专属活动,经销商买断包销,和品牌无关。只有白色外观黑色内饰的2023款Grecale,落地约43万,两天已经卖了10多辆,卖完即止。
玛莎拉蒂上海浦东店的这番操作让网友吵翻了:“当年租一天2000,现在36万就能买,这是微商退潮后的清仓?”“43万买小米YU7 Max+问界M8不香吗?” 更有人戳穿老底:“当年微商买的是‘炫富道具’,现在谁还为这买单?”
如今超豪华品牌集体遇冷:宾利前5个月卖884辆(-20%)、劳斯莱斯289辆(-23%),但玛莎拉蒂的跌幅最惨。
更令人唏嘘的是,郑州多家玛莎拉蒂门店已悄然关闭,曾经门庭若市的展厅如今空空如也。郑州车主反映,本地最后一家4S店已停业,售后保养都得跨省到西安或者武汉。有网友直言:“买得起修不起,现在连修的地方都难找了…… 当年微商们追捧的‘成功标配’,怎么就成了烫手山芋?”
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